“保定龙港交通发展有限公司是香港万华集团的子公司，1997年，由港方出全资1.3亿元、保定市交通局以公路路基入股，双方各占90%和10%的股份，以合作形式修建S382定龙线公路。”据S382定龙线曲阳收费站的一位负责人孙树田介绍，公司董事长由双方共同出任，保定市交通局一名副局长任董事长，港方派人出任副董事长。

　　记者通过河北省市场主体信用信息公示系统查询显示，保定龙港交通发展有限公司的市场主体类型是有限责任公司，董事长是吴刊峰。记者在保定市交通局网站上看到，吴刊峰的职务是保定市交通局党委委员、副局长，负责项目前期、计划、勘测设计工作。

　　官员是否可以在企业任职？河北省交通厅新闻中心相关负责人表示，“地方政府与外资合作修路成立新公司以后，官员可以在企业兼职。以京石高速为例，京石高速也是中外合作修建的，双方成立了河北冀星高速公路有限公司，河北省交通部门的领导也在企业兼职。领导只是在公司挂名，他们承担责任又不拿工资，我觉得是可以的。”

收费票据。（原文配图）
　　然而，中共中央组织部《关于进一步规范党政领导干部在企业兼职(任职)问题的意见》明确指出，现职和不担任现职但未办理退(离)休手续的党政领导干部不得在企业兼职(任职)。按规定经批准到企业任职的党政领导干部，应当及时将行政、工资等关系转入企业，不再保留公务员身份，不再保留党政机关的各种待遇。

　　政府以公路路基入股，为何拿不到分红？孙树田表示，根据合同，双方合作不合资，中方不出资，也不参与分成；道路建成后，经营权和全部收益交由香港企业。

　　一些受访群众则纷纷质疑，“政府用公路路基入股却不分成，谁能相信？”“既然政府不参与分红，为什么还要派官员到企业任职？”“政府在签订合同时，为什么会有这样的霸王条款？国有资产是否存在流失问题？”

　　记者了解到，S382定龙线曲阳收费站为一站两点，分别位于曲阳县城东部和西北部，两个站点实行次票制单向收费，机动车进城不收费，离开县城则要缴费。收费站旁的蓝色告示牌显示，通行收费标准分为五类，从10元到55元不等。

　　曲阳县政府一名工作人员说，“两个收费站位于进出县城的两端，干部下乡、百姓进城、货物运输全都要收费，已经严重影响当地经济发展和百姓生活。”

　　灵山镇朱家峪村村民白州黎说，收费站卡在路上，村民进出县城极为不便，到县城购买农机种肥、看望上学的孩子、看病、购物等，都要交费。“村民不管吃喝拉撒，只要是进出城就要交费，10块钱看着不多，可累积起来就不是个小数目了。”

　　曲阳县一些干部和群众反映，根据收费公路管理条例规定，收费道路经营管理者应对公路及沿线设施进行日常检查、维护，但S382定龙线公路在排水、绿化、路面维护等方面工作有所欠缺，这条公路是收费公路当中路况最差的。