送交者: mangolasi 于 2007-09-10, 07:31:12:
回答: 认为mangolasi的回帖没有仔细考察实际情况 由 磁人 于 2007-09-10, 00:37:22:
但我仍然坚持现在中国大城市的现实是“人多地少“,这在大规模人口涌进城市前就是如此了。上海有”亭子间“这回事,那可是解放前的时呢。这人口密度不是简单的”除法“,首先要看城市本身已经存在的一些大型工业(不容易轻易关门的那些,如以前新蒲岗的工业是车衣也,关闭成本不大,原来工业大厦转简陋写字楼也可以,但宝钢就不那么容易了),然后这个城市挤不挤,要看大部分人时间费用允许的commute距离来算的。想美国那样的郊区发展我不觉得现实,因为那是要车子配的--即使是上下班可以用地铁,但其他的生活设施也要车子。我爸爸就经常抱怨煮饭没有了豉油也要开车十几分钟的生活不人道。因为生活设施生意做下去与否是用数人头而不是数地方大小的,同一面积的地比如方圆一哩住的人少了,那么要更大面积的地方才有一个图书馆、超市、mall之类的,而bus的生意也不好做,浪费那么多汽油钱才兜几个客,票价一定要大而且是班次一定要不频繁才容易break even,而bus服务贵而不频繁的话,很多人就发现车是必要的。象香港那样建高层住宅才比较现实。
简单地说郊区大把土地的话,还是先把commute的公交速度大大提升价格大大降低才说吧。