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　　广州大学城公交专线改道，凸现公交意识淡薄

　　龙舟

　　“乘客至上，服务第一”，三汽公司这句耳熟能详的广告语，相信对许多
“公交一族”来说不会陌生。这句令人感动，充满温馨祥和的话语多少为旅途拥
挤、疲惫的心灵平添了一丝安慰。不过，大学城的老师、学生也许现在不会这么
认为了。

　　9月16日开始，进出广州大学城的公交专线车全部更改了线路。不再走华南
快速干线，改道科韵路，引发了部分教师的不满和质疑。对公交公司而言，此举
不仅可以节省华南快速干线单程一趟5至20元的过路费，而且新线路沿途增设了
几个站点，车票收入水涨船高，可谓一石二鸟，一箭双雕。不过对于每天奔波往
返于大学城和市区的教师、学生而言，就没那么多幸运了。改道科韵路，使许多
老师花费在路上的时间比平常多出20分钟左右，有时甚至更多。以往，不少大学
城上班的老师一天在路上消耗的时间超过三小时，现在这个纪录被轻而易举刷新，
老师们的耐疲劳极限又创新高。

　　公交改道，自然引起大学城教师的反弹。面对质疑的声音，有关方面的解释
为，公交车行驶高速路存在安全隐患，公交车不行驶高速公路是出于教师们乘车
安全的考虑。不过，以此为依据显然不能服众。国家并没有法律明确规定禁止公
交车入高速公路。大学城公交专线自2004年9月正式开通运行至今，已整整两年，
保守估计也往返行驶了十万趟。至今没听说过有在华南快速干线发生交通事故什
么的。相反，市区、郊区公路发生交通事故倒时有所闻。看来，公交车行驶高速
公路，并不比普通公路更危险。“3?16”特大交通事故发生后，广州市交委加大
了公路安全运输的管理力度。行驶高速公路的公交车限速60公里/小时，并在每
台车上安装了电子测速装置。如果我们同意高速行驶是危及交通安全的重要隐患，
那么广州市交委的限速措施，已使这种隐患大大降低了。现在把安全问题拿出来
作说辞，未免有点让人怀疑其醉翁之意不在酒。

　　当初大学城刚投入使用时，公交公司为制定进出大学城的线路可谓煞费苦心。
又是实地调研、又是问卷调查，又是媒体上征求意见，热热闹闹，其真、其诚、
人民公交为人民的心昭然可见。然而，事不多久，公交公司的态度180度大转弯
了。先是部分线路车票提价、改道，然后是3条大学城公交线要取消的传闻沸沸
扬扬，现在是所有专线车全部改道。市场经济的魔棒终于拉下了罩在公交公司脸
上那层温情脉脉的薄纱。 

　　公交公司设立行驶华南快速干线的4条大学城专线，是为了让广大师生快捷
进出大学城的“绿色通道”，现在一改道，等于又把它取消了。公交公司出尔反
尔，是因为有自己的一本难念的经。大学城地处广州南郊，远离市区，除了老师
上下班，部分时段的空载率较高，加上成品油价格自去年11月份以来连续八次上
涨，使处于微利甚至亏损的公交公司处境艰难，据了解，一汽、二汽、三汽和电
车公司今年1—8月增加燃油费3716万元，平均每月增加燃油费用464万元，预计
全年增加燃油费5574万元。而雪上加霜的是，三汽享受的大学城线路50％的路桥
优惠也到期结束，即将面临每月100多万元的亏损。所以公交公司出此下策，也
属无奈。

　　如何妥善解决大学城专线改道带来的信誉危机，妥善解决广大师生的“入城”
问题，考验着政府公共事业管理部门的管理理念和智慧。如果我们承认大学城对
于广州的重要，承认广大师生便利出入大学城对于大学城的重要，我们也没理由
要公交公司天然地为此承担一切责任。如果政府相关部门毫无作为，让时间来消
解这场危机，将负担转嫁到大学城教师、学生身上，必然会波及到大学城正常运
行。这对年轻的广州大学城来说，将是无法负荷之重。

　　“乘客至上，服务第一”，此时此刻，如果你再听到这句熟悉的话语，你信
么？

(XYS20060928)

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