【新语丝电子文库(www.xys.org)(www.xys2.org)】 ———————————————— 兰妍雪对“Nano燃油添加剂”评论的回复 【方舟子按：“兰妍雪”在上次答复中自称“中可院北京理化技术研究所的副研 究员，1995年在东京大学获得博士学位”，现查无此人。当然那个所很大，有可 能查漏了，欢迎兰妍雪提供更详细的信息证明自己的资格。否则光从下文看，可 知是个托儿。】 1、 方舟子查不到的F2-21微乳化燃油添加剂的名称和地址是：H2OIL CORPORATION，Hayward，CA94546，USA 【方舟子按：上次兰妍雪声称“生产厂家是位于美国德州的F2-OIL”，德州的确 没有一家公司叫F2-OIL，我当然查不到。这次改口成了位于加州的公司H2OIL， 地区和名称都变了。】 下面是海内外报纸对F2-21的报道： 我国将推广新型汽柴油添加剂 日前，被联合国环保署选为最有效和经济的F2-21汽柴油添加剂，委托重庆市汽 车研究所检测结果显示:加上该添加剂与原机相比，怠速污染物排放CO下降 36.7%,HC增加8.0%。由此可大量减少汽车废气排放，解决城市汽车尾气排放对空 气造成的二次污染。 F2一21汽柴油添加剂是一种能溶于燃油的微乳剂，具有高浓度助燃功能，消除积 炭，并有较好的节油功能，节油率达8-20%。该产品已在美国、日本，意大利、 泰国、新加坡等地通过鉴定并推广使用。目前，已在北京、广州、天津、湛江等 城市推广该产品。 该产品在引进过程中，分别获得国家铁道部、交通研究院、北京市环保监测中心 等国内权威科研机构的认可。据称，不久该产品将在国内全面上市。 新华重庆网 宋世雄研发 F2-21 防汽车废气污染 纳巴市公车采用了两年半以来，空气品质确实得到改善 【记者李金兰圣荷西报导】美国加州纳巴谷(NapaValley)盛产葡萄酒，当地酒厂 为酿制醇美的葡萄酒，对环保问题格外重视，为了保护葡萄酒在全球的美誉，必 须防止汽车废气造成空气污染，纳巴市公车采用了H2OIL公司研发而成汽油和柴 油添加剂F2-21，两年半下来空气品质确实得到改善。 H2OIL公司座落于海沃市，由住在柏拉图的华裔宋世雄所经营，虽然F2-21产品研 究成功已有八、九年，但因最近屡获大奖，包括富市比杂志挑选这项产品生产公 司为全世界二十五家最具潜力的环保科技公司之一，同时也被联合国推选为最经 济和实效的产品，原本保持低调的宋世雄乃将产品介绍给大家。 “刚开始会深入研究F2-21是基于对环保的责任感所驱使”，宋世雄指出，根据 美国政府的统计资料，城市的空气污染百分之八十至百分之九十，都是由机车、 汽车和货车的排烟所引起的，如果能减少汽机车排放毒烟，对人类健康将有所助 益，多年前公司针对如何将石油界所公认可以增加引擎力量降低排烟的乳化燃油 技术，运用在汽油与柴油添加剂，一直思考，经过多年研发产生F2-21添加剂， 宋世雄指出，F2-21不但大量降低氧化氮和微粒，也可以降低碳氢一氧化碳的污 染。 宋世雄说，F2-21是一种高科技多功能的燃油添加剂，也是一种高度浓缩的液体 添加剂，只须加入四千分之一的剂量，就能使现有的汽油柴油变成优质的新一代 燃油。 而F2-21被加入汽油或燃油之后，随即在油中扩散、并将汽油或柴油中极为少量 的水乳化形成数量极多的次显微球状微乳化水低，每一个水低均被有弹性的界面 剂薄膜所包围，这种小水滴就像颗小炸弹分布于油体之中，当然燃烧时温度开始 上升，这些油粒与水粒很快在燃烧室中承受急速上升的高温，由于水的沸点低于 柴油的沸点，水比柴油先沸腾，瞬间沸腾产生爆炸，这种微爆极为快速而且剧烈， 炸碎各大小油粒，使成为小微粒，因而促进雾化，使汽柴油燃烧更快更安全。 还有当汽车引擎的燃烧室产生微爆时，立即产生清节燃烧室积碳作用，改进热传 导效率，减低燃烧室温度，大量降低氧化氮之排放，同时减少对辛烷值的需求。 宋世雄指出，F2-21也是目前唯一能够调整汽油引擎燃烧速度减少汽车汽缸爆发 时的的周期差异性产品，美国石油权威也是加州环保署的顾问HokGouw表示，乳 化燃油已在许多大学做过实验，证明这项科技是可行的，问题在如何有效的应用 在燃油上，而H2OIL公司做到了。 过去数年F2-21反覆接受各种测试，并通过环保署认可标准，在走入商业产品后， 得到许多学术机构及使用者的赞誉，宋世雄说，F2-21已在公路上成功使用超过 十亿英哩了，这是华人科技界的骄傲。 宋世雄来自台湾，二、三十年前来美留学，并取得博士学位，随后在海沃市开了 一家H2OIL公司，公司主要是从事开发和生产各种环保方面的专有技术和产品， 其中水泥化学品享有盛名，曾获中国政府授予建筑金牌奖，并用于长江三峡和黄 河蓄水世纪大工程，目前广被各国建筑界采用。 评论：方舟子先生不能因为自己不知道就否定业已客观存在的技术进步，每个人 都不可能是包罗万象的知识大全，但必要的是对自己不知或不懂的事情谦虚一点， 思考一下，必要时还要请教一下，然后再做评论。其实，每个人都知道要为自己 说过的话负责人的。 【方舟子按：自己提供了错误的地区和名称让人无法查，没有丝毫的歉意，却反 过来指责别人无知，正是托儿本色。从以上对F2-21的报道以及h2oil网页（h2oil. com）的介绍看，丝毫看不出这和“纳米技术”、“纳米水”有什么关系，不过是 一种乳化柴油添加剂。在其网页上没有一个地方提到“纳米”。F2-21也不是新 产品，而是在1990年就已面世，那时还没有什么“纳米技术”。有趣的是，其网 页声称，该产品早在1998年8月就已在中国被铁道部推荐，许多省市用它来节省 燃料和改进空气污染问题，那么，李正孝的“纳米水”与之相比，又究竟新在何 处，“纳米”在哪里？另外，兰妍雪这大段教训，其实送给李正孝更合适。比如， 李正孝声称“我们的纳米技术已经能够克隆人了，严格说，这个克隆这件事，就 是一个纳米技术的结果。”，他究竟懂什么叫克隆？为自己说过的话负责任吗？】 2、 方舟子是不会查到我寄给他的文章的，因为我在文章中用大量事实揭露了方 的种种丑行，他是不会“看到”的。该文现已发表（如果方舟子承诺一定会一字 不改地发在他的网站上，我可以再传给他），并已成为中国学术界反击方舟子之 流的经典之作。并且，我现在才知道方舟子为什么会那么处心积虑地攻击李正孝 博士了，仅仅是因为在中青在线以“李博士”作为斑竹的纳米与汽车论坛上转发 了一篇树欲静老先生写的“方舟子，有什么资格做中国的学术警察和法官?”的 文章，我真心地为这样的文章叫好，因为我知道做人还是要由起码的自知之明， 不能虚狂。 【我不知道有什么大量的“丑行”有劳“纳米专家”来揭露。我用google查了一 下，也找不到有署名妍雪或清风的漫骂我的长篇大论，不知这“中国学术界反击 方舟子的经典之作”都发表在什么地方。网上号称揭露方某人“丑行”的造谣、 诽谤文章很多，看来这位“纳米专家”也是贡献者。经常有人把这类文章寄给我， 我一般是没时间看的，即使看了也未必保存，也不会浪费时间去辩驳，更不会在 新语丝上登出让人误以为我是受虐狂。也许因此就错过了兰妍雪的大作，塞进了 它该去的地方去了。他如果愿意用真实姓名再寄来，我可以答应给予一字不改地 登出，当然也只好浪费点时间加以反驳。如果他不愿意以真实身份寄来，我可没 时间去陪一个匿名玩儿。他所叫好的“方舟子，有什么资格做中国的学术警察和 法官?”，也是骂街的垃圾，无非是通过造谣手段污蔑我因为自己科研水平低下 所以在网上设立公堂专门打击做出重大科学成果的真正的科学家，目的则是为了 吸引读者，以便通过网站广告赢利赚钱云云。对这样的垃圾，还用得着我来清理？ 兰妍雪为这样的垃圾真心叫好，证明着他自称“已成为中国学术界反击方舟子之 流的经典之作”的大作也不过是这样的垃圾。他声称我是因为李正孝在其论坛上 转载了这种垃圾才攻击李正孝，更是连起码的因果关系都不讲了，因为我还是上 次从兰妍雪那里才知道李正孝有一个论坛。】 3、 要正确看待科委对Nano牌燃油添加剂的技术鉴定，不要自以为是地轻易否定 一项经过鉴定的科研成果，因为参加鉴定的专家会比你对这件事情更了解。并且 也是要为他们的鉴定意见负责任的。方舟子这样怀疑一切，打着反对学术腐败的 幌子干着否定科学的事情，会误导公众对科学本身的信任，一个丧失了对科学信 任的民族还有希望吗？ 【方舟子按：你们的鉴定会就是科学的化身？怀疑鉴定会就是怀疑科学？这是地 地道道的骗子逻辑。别忘了“水变油”也是被一再鉴定过的，“核酸营养品”更 是开过听证会。至于以下的“技术讨论”，我没有能力评论，如果有专家愿意继 续和他纠缠，自然可以评一评。不评也没什么，因为此人的托儿的嘴脸已暴露， 而且从其自述看，这还是历来如此的，信用已经破产，别想再拿一套术语蒙人。】 4、 Uglygauy说：洗衣粉和"Nano添加剂"都应该含有界面活性剂，而且应该具有 同样的性质：即同一个分子中既有亲水的极性基团，又有亲油的非极性基团。所 以，你可以说界面活性剂能部分溶于水和油，也可以说它既不溶于水也不溶于油。 两种表述应该说都不错。任何界面活性剂在一定的条件下（水，油，界面活性剂 及共界面活性剂的组成，温度）都会产生自组织现象。如果是按照 1/4000-1/8000比例加入的话，我认为得到的微乳浊液（Microemulsion）的稳定 温度范围是比较宽的（15-80℃）。所以可能并不会因为不连续使用，而导致所 谓的破坏问题。如果你所指的"破坏"仅仅是因为破乳而引起的话。 评论：稳定不但指热力学稳定的温度问题，化学稳定也是必须要考虑的。按我的 理解，后者在这里更重要，因为不同油品的成分不尽相同，当然首先需要解决的 就是非连续使用时的极限破乳问题 5、 Uglygay说：如果我的直觉没有错的话，油的沸点应该比水的低，所以在水 气化之前，油应该先气化。也就是说在纳米水滴爆炸之前，油应该已经气化了。 在油包水的微乳浊液的情况下，水滴可能更难以气化，而且在水滴和油的界面处， 还有一层界面活性剂的自组织膜包在水滴的外面。以分子状态存在的油应该比以 纳米油滴形式存在的油的表面积更大。当然混入一些水，也许可以一定程度减慢 燃烧过程，降低做功介质的温度。但是根据热力学定律，热机的效率应该是决定 于做功介质的温度和环境温度的温度差的。温差热大，做功效率热高。 评论：你的直觉确实错了，在汽柴油中只有极小比例的轻组分的沸点是比水低的， 并且这部分是以自由的状态存在的，它的气化不会产生微爆。水滴的作用不是气 化，它和包敷膜一起形成的水炸弹是该产品起作用的物理基础。凝聚态的油分子 是不能谈比表面积的，正如不能单独谈水分子的比表面积一样。燃料中加水（或 水炸弹）不会减慢燃烧速度，只能改变燃烧的均匀性，由于燃料的物理活性提高 了，燃烧变好了，燃烧室的温度不一定会降低。你说的卡诺热机的情况在现实中 是不存在的，做工效率实际上除了燃烧效率以外，机械效率对于燃油机械来说可 能更重要，而Nano和其它加水燃料一样恰恰是通过让燃烧充分和均匀以后，消除 了做功的周期性差异来实现节能的。 6、 Uglygay说：纳米的确是一个尺度概念。但是我认为并非所有大小在纳米尺 度的材料都会有，既不同于分子和原子尺度的，也不同于块状物质（Bulk）的特 殊性质。因此，在使用纳米材料这个名词的时候，还是应该慎重一些比较好，毕 竟大家不仅仅只是商人。 评论：纳米材料的特异性质是和室温下电子的量子力学波函数的交跌所联系的相 干长度联在一起的。如果考察电子通过纳米圆环（50纳米）所组成的电路，电子 的导电性将不遵守欧姆定律，而表现出彼此之间的相干性或关联性（AB效应）。 在这个纳尺度上的物质，表面原子或分子占了相当大的比例，已经无法区分它们 是长程有序（晶态）、短程有序（液态），还是完全无序（气态）了，而表现为 物质一种新的状态——纳米态。并且，人们很早就注意到这种纳米态的性质不主 要取决于其体内的原子或分子，而是主要取决于表面或界面上原子（或分子）排 列的状态。并且，这些原子（或分子）由于内部电子的量子力学相干性而使得它 们之间产生关联性，而表现出这个尺度上的物质所特有的性质，即介观性质。物 质的这种介观性质既不同于宏观性质，又不同于微观物质，由具有这种介观性质 的纳米结构单元所构架出的功能性材料就称为纳米材料。这种介观性质是所有纳 米尺度上的物质所一定具有的。 7、 冷月说：如果头发丝的1/1000是纳米级，那头发也太小了吧！ 评论：纳米级是指1-100纳米，纳米材料也是指这个尺度上的材料。 8、 冷月说：现在的纳米材料，基本上只有固体的，纳米铜，纳米铝，碳纳米管 都是固体的。纳米铜是它的晶粒在纳米尺度范围内。请问纳米水是怎样保证组成 “纳米水”的小颗粒在纳米程度范围的？ 评论：但谁也不能说常温是液体的材料就不能是纳米材料，Nano牌燃油添加剂中 的水颗粒恰恰就是通过纳米组装界面膜的自组织包敷作用把水均匀地包成6纳米 的尺度的。 9、 回答湛日景回复中的问题 1 感谢兰先生的指教。建议您或李教授以论文的形式将实验室实验及台架和车辆 检测结果发表，让大家有机会学习学习； 评论：你要想拿到他们检测结果其实很容易，按照我给你的电话直接向李正孝博 士索要即可，至于说他们怎么发表，发不发表，这里有很多问题。现在既然是产 品，就有个产品的运作问题，不单单是技术问题，你会把你们公司的所有检测结 果发表吗？ 2 提一个问题：关于“Nano牌燃油添加剂的确能够明显地降低重油中燃烧尾气中 的硫排放（13%）”重油中的硫到哪里去了 ？ 我的理解是无论贫氧或是富氧燃烧，硫总会以H2S 或SOx 的形式排放出去（物质 不灭）。对汽车而言，硫可使汽车尾气处理催化剂中毒，因此，为了降低硫排放 以及由于硫毒化催化剂而引起的HC, CO 和NOx 的排放 ，除去或减少燃油里的硫 含量成了唯一可行的选择。正因如此，美国加州及各大石油公司投巨资向加州提 供低硫调和汽油(Reformulated Gasoline)。不知李教授的纳米添加剂是否能取 代这一成本极高的过程 ？ 评论：你的这个理解没有错，但检测的是SO2而不是H2S，并且，由于水煤气反应 所生成的氢较多，硫被还原的可能性是很大的。这个硫的类水化合物对环境的危 害可能要比二氧化硫小很多。 3 加水助燃是一个科学的办法，但只限于特殊的情况。对汽车而言，汽油和柴油 中的水含量有严格的规定，主要是基于油品的运输储存及车辆的运行维护等考虑。 除非被各种车辆的耐久性实验所证实（如12－15万英里）其对车辆有益无害，任 何加水都不能接受。 评论：你终于承认加水可以助燃，Nano牌燃油添加剂已经被大规模使用一年多了， 估计很快就会达到你说的耐久性试验的里程，等等看吧。 4 燃油的物理活性是一个有趣的概念。两个月前，有人向我推荐用红外的办法可 提高燃油的物理活性，从而提高燃油经济性降低排放，声称GM 对其产品很重视， 还列举了许多所谓的实验数据。其实是在推销其产品，有无效果，从未被证实。 评论：你还没有理解物理活性的概念。 5 据我理解，“高深”及“先进”的理论应能包容基本的常理和法则。对汽车排 放控制而言，闭路控制、电喷加三元催化剂依然是目前行之有效的办法。不知李 教授及兰先生是否实验过在富氧燃烧的情况下，如空气过量50 ，纳米添加剂是 怎样降低硫及NOx 排放的？（富氧燃烧的情况下HC 及CO 排放极低）。如果纳米 添加剂真有效，我一定会采用您的产品。在富氧燃烧的情况下降低硫及NOx 排放 的是目前汽车排放领域中的一个难题 。 评论：降低是个相对降低的概念，我相信燃烧充分性格均匀性的改变，一定会降 低HC、CO和NOx。你给他们打电话，我相信他们一定会配合你做一个是否有效的 鉴定性检测的。 请大家指正! 妍雪 2001/11/15/ lanyanxue@263.net ———————————————— 【新语丝电子文库(www.xys.org)(www.xys2.org)】