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专家再评“酒变油”

作者：Reggie Zhan（福特汽车公司总部）
翻译：方舟子

关于武汉市环境监测中心站的监测结果：

1)车辆废气排放监测需要先进的仪器设备和必要的技术能力。废气排放通常用
车辆台架或发动机台架的方式监测。此外，监测还必须符合标准的驾驶循环周
期。在中国，该标准要求做双怠速法检测；在美国和欧洲，驾驶循环周期更为
复杂。只有用了适当的仪器设备和在特定的驾驶循环周期之下，检测结果才有
意义。

2) 武汉监测中心不具有做车辆废气排放监测的能力。据我所知，在中国，除了
象上海汽车工业公司这样的大汽车公司，只有几个研究所有检测台架。这些研
究所在天津的中国汽车技术和研究中心，清华大学和上海交通大学。中国国家
环保局、北京环保局和上海环保局也有一些车辆废气排放监测设备，但是基本
上不能用于特定的驾驶循环周期，因此无法用于废气排放的鉴定监测。

3) 至于湖北出入境检验检疫局对燃料成分的检验，其结果毫无意义，因为既然
是无铅汽油，铅、砷、铝的含量就应该非常低。如果他的燃料是乙醇和汽油的混
合物，能有什么特别呢？基本上，燃料（例如汽油或乙醇－汽油）混合要比苏
教授的方法远为复杂。对汽油发动机来说，燃料必须含有高含量的挥发性氢碳
用于冷起动，以及恰当配制的成分用于行驶。而且，做为一种混合燃料，它必
须有足够的辛烷值以保证行驶性能。当然，对所有用于汽油或非汽油发动机的
燃料，铅、砷和水分必须严格限制，以保护车辆废气排放控制系统和环境。

总的说来，苏教授必须进一步学习汽车技术。对他提出的“燃料”，就别指望
在汽车工业能有任何用途了。
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