◇◇新语丝(www.xys.org)(xys.dxiong.com)(xys1.dyndns.org)(xys.3322.org)◇◇

从对上海科教兴市的理解，看磁悬浮列车的象征意义

mirror

这题目是从江先生《磁悬浮列车的象征意义——对上海科教兴市的理解》那里借
来的。提笔的原因，是因为吃不准江先生文章的意思。“它（磁悬浮列车）此时
此刻的象征意义，已经为它成就了最大的历史功绩”是在为磁悬浮列车写“墓铭
志”呢？还是在为“科教兴市”写赞美歌？

为何要“科教兴市”？这好象近乎于“愚问”，但市面儿上很少见到过象样儿的
解答。当然也包括江先生的文章在内。虽然那篇文章是侧重回答“什么是”“科
教兴市”，并不是要回答“为什么”的。

为何要“科教兴市”的题目还是太难理解，不妨把它“分解”一下儿。为何要
“科教”？为何要“兴市”？这一简单化，倒真搞出了两个“愚问”。为了得到
“非愚问”的解，只能是问“为何要用‘科教’来‘兴市’”？ “科教”的位
置，可以是工业，也可以换成“免税区”或“赌场”， 甚至可以换成“红灯区、 
“贩毒”等等。

为何非“科教”不可呢？答案大约是一个市或者一个民族的“品位”问题。不能
光是要为了“兴”，还得从长远的观点看，“兴“了之后，是否能让人家看得起。
别老让人家在背后讲“高利贷”呀“人贩子”什么的。

从“科教兴市”议论出爱迪生，无疑是半路上杀出程咬金。讲“品位”，绝对和
爱迪生无缘。几百个“发明”只能说明他擅长创造、管理一大堆小小的发明。不
能以为能有几百个“发明”就能换来“品位”上的长进。同样，彼尔盖茨虽然事
业上成功，但对其“品位”可谓是智者见智，仁者见仁。所谓“科教兴市”，就
是不把宝都压在几个发明家、企业家的成功与否上。而是踏踏实实地、用几十年
时间育出一大批有“品位”的人。有这样的一批人，有“品位”的人、商家、企
业才会被“吸引”。单靠有市场、有机会，难免是“玉石混杂”。

用了那么多的“品位”，“品位”是什么？ 它既不是单纯的东西（品），也不
是单纯的的在哪儿（位），而是“品”和其“位”的“配置”问题。有“品位”，
就是恰如其分。永贵大叔头包个羊肚子手巾，虽算不上高雅，但也有“品位”；
华国锋刚当上了主席就换头型、出“标准像”，就是没有“品位”。

“世界上第一条商业性磁悬浮列车正式营运”能说明上海的“品位”吗？不能！
不是那东西不好，也不是上海不行。而是这个东西安在此时、此地不对位。德、
日的试车线路的长度都有小５０公里，这３０公里的第一条商业性有什么可吹的？
日常载客营运，也不见得就是“商业性”的。当年的公共汽车就是例子。赤字、
赔钱不也得开车？那叫“公益性”，决非“商业性”。引进了一堆设备，除了土
建那点事儿，并没有掌握真正的技术。这里根本不存在“科技商品化、商业化”
的问题。

“科教兴市”不单纯是有资金就可以解决的问题。还有一个“德性”的事儿。

(XYS20030124)

◇◇新语丝(www.xys.org)(xys.dxiong.com)(xys1.dyndns.org)(xys.3322.org)◇◇