◇◇新语丝(www.xys.org)(xys3.dxiong.com)(www.xysforum.org)(xys2.dropin.org)◇◇   公交车惨祸与节能减排   作者:张箭   2009年6月5日约8时25分,成都市第九路公交车在市内行驶时突然失火,致 使25人被烧死(熏死),76人受伤。造成了空前的惨祸。令人十分悲痛,潸然泪 下,唏嘘不已。   目前,事故的原因正在调查之中。但我认为,不管起火的直接原因是什么, 造成惨祸的根本原因是那种窗户密封的空调车。   我是老成都了,在市内出行主要坐公交车或骑自行车,时间较紧时便坐出租 车。“文革”前“文革”中和“文革”后初期,成都市的公共交通所用的公共汽 车和无轨电车、其车窗皆可开可关可摇上摇下。那时,有的车为减少摇动手柄的 损耗便把它卸了。冬天统一把窗玻璃摇得很高只留点缝透气;春秋天便把窗玻璃 摇到中间;夏季又把它摇到最低,窗户全打开。那个时代用那种车型毫无发生火 灾烧死那么多人之虞,因为人们可随时翻窗逃生。   改革开放以后,成都市的无轨电车被逐步淘汰。公共汽车的窗户渐渐改成其 窗户玻璃可横着推拉开半边或全关的那种。这种车型已产生了失火烧死人之虞。 但毕竟每扇窗可打开一半,大大增多了逃生的机会;另外,能开一半的窗玻璃自 然减低了强度(因窗玻璃只有三面被框住),紧急情况下容易被破坏;再加上其 带来的方便与舒适,所以我没怎么往心里去,也没提出异议。   本世纪以来,成都市的公交车大部分改成了空调车(仍有少部分没空调其车 窗可半开的公交车)。这种车的车窗全封闭,只有驾驶室和最后一排有一扇小窗 (比普通车窗小得多),可以横着推拉开启一半。坐在这种车上我时常嘀咕:万 一失火或出其他什么事怎么逃得掉?很危险?虽说新车上配有两三把破窗的小鎯 头。但旧车上已没有;即便有一旦失火怎么够用(公交车上往往人多);能否迅 速破开也是个问题,因为谁也没有演习过(倘实战演习便要造成一丁点经济损 失)。我有时也向售票员和驾驶员或同车乘客埋怨:干嘛要弄成这种全封闭的车 窗,不透气,空气混浊。如果有人搭讪就会说:窗户全封闭开空调才节能才会较 快奏效。可我认为,以成都市的气候春秋冬都不用开空调。夏季开空调也利弊参 半。例如虽舒适了一点,但却增加了危险,增大了能耗和污染。其实夏季车一开 起来便凉快了。   今天,我的担心不幸被言中了。我很懊悔,为什么当初没向上面逐级反映…… 痛定思痛,再也不能缄默不作为了。所以我强烈呼吁,为了广大群众的安全和健 康,各大中城市的公交车其窗户须限期改成可全开全关型、至少是可半开型。惟 有如此,才能有效防范和杜绝此类惨祸重演,至少遇祸时损失不会如此惨重!同 时也有利于节能减排,减小环境污染。应统一规定像成都市这样气候的城市,公 交车的空调(如果有的话)只限于夏季(六七八三个月)开。   作者为四川大学历史文化学院教授 (XYS20090607) ◇◇新语丝(www.xys.org)(xys3.dxiong.com)(www.xysforum.org)(xys2.dropin.org)◇◇